Viinikankadun pohjoisosan ja Yliopistontunnelin suunnitelmat hyväksyttiin
Suunnitelmat olivat nähtävillä joulukuussa 2025, ja yliopistontunnelin katusuunnitelmaan lisättiin ehdotusvaiheen jälkeen tunnelin alku- ja loppukohtaa kuvaavat liikennemerkit muistutuksessa olevan esityksen mukaisesti. Täten tunnelissa tulevat voimaan tunnelissa ajoa koskevat liikennesäännöt. Tunnelissa ei sallita jalankulkua ja pyöräilyä eikä yli 12 metriä pitkiä ajoneuvoja tai ajoneuvoyhdistelmiä. Nopeusrajoitus on 30 kilometriä tunnissa.
Viinikankadun katusuunnitelmaehdotus liittyy Yliopistontunnelin rakentamiseen. Yliopistontunneli muodostaa yhteyden suunniteltavaan P-Hämpin laajennukseen sekä keskustan mahdollisesti myöhemmin toteutettaviin maanalaisiin hankkeisiin. Suunnitelmat pohjautuvat aiemmin laadittuihin yleis- ja hankesuunnitelmiin, jotka ohjaavat tunnelin toteutusta ja katujärjestelyjä.
Viinikankadun keskelle on suunniteltu uusi ajoyhteys maanalaiseen pysäköintiin. Samalla jalankulku ja pyöräily saavat omat selkeät väylänsä, ja kulkuyhteydet kiinteistöille sovitetaan Viinikankadun uusiin ratkaisuihin. Pyörätie ja jalkakäytävä erotellaan toisistaan, ja molemmille varataan riittävät leveydet: pyörätien leveys on kolme metriä ja jalkakäytävän kaksi metriä. Länsipuolen pyörätie toimii seudullisena pääreittinä.
Ratapihankadun liittymässä Viinikankatu levenee nelikaistaiseksi, ja molempiin ajosuuntiin tulee kaksi kaistaa. Keskimmäiset kaistat johtavat Yliopistontunneliin. Muuten katu säilyy kaksikaistaisena, ja kadulla on yksi kaista kumpaankin suuntaan.
Ajoreitti maan alle
Suunnitelmissa Yliopistontunneli sijoittuu Viinikankadun keskelle Ratapihankadun ja Kalevan risteyssillan väliin ja laskee jyrkästi maan alle, noin 40 metrin syvyyteen. Tunnelin ajorata on 7–8,8 metriä leveä, ja molemmin puolin kulkee korotettu piennar.
Tunnelin yhteyteen on suunniteltu kahta maanalaisista liikenneympyrää. Åkerlundinkadun ja Pinninkadun alapuolelle sijoittuva ympyrä on varautumista pysäköintilaitoksen laajennukseen etelään ja pohjoiseen. Rautatienkadun ja Suvantokadun alapuolelle rakennettava ympyrä palvelee P-Hämpin laajennusta sekä mahdollistaa tulevat yhteydet keskustan länsipuolelle.
Rakentaminen alueella pyritään aloittamaan vuonna 2026. Viinikankadun uusimisen kustannusarvio on noin 3,5 miljoonaa euroa. Yliopistontunnelin kustannukset sisältyvät Hämpin parkin laajennuksen edellyttämän ajotunnelin Tampereen kaupungin kustannusosuuteen.
Maanalaisen ajoyhteyden rakentamisen vuoksi myös Kalevan risteyssilta uusitaan kokonaisuudessaan, mistä on oma suunnitelmansa. Toteutusaikataulu on vielä auki. Nyt hyväksyttyjen suunnitelmien mukaan Kalevan risteyssillan yhteyteen syntyy niittyalue, joka tuo vihreyttä ja tarjoaa elinympäristön uhanalaisille perhoslajeille, kuten ahdeyökköselle ja mäkihiilikoille.
